1971年长征1号发射成功！纽约时报马上说：中国人能把核武器打到全球了​！

　　2021年12月10日8时11分，长征四号乙运载火箭在酒泉卫星发射中心，成功将实践六号05组卫星送入太空，这也是

　　1957年10月4日，苏联发射了世界上第一个人造地球卫星——斯普特尼克一号震惊世界，这个时候发射的人造卫星其实没多大用，各国看重的都是火箭发射暗含的军事威慑能力。

　　1958年5月17日，毛主席在第八次全国代表大会第二次会议提出： 苏联人造卫星上天，我们也要搞人造卫星，我们也要搞一点，要搞就搞得大一点。这也是我国第一次正式提出要造人造卫星。

　　但是在1964年以前，我国因为安全和现实的迫切需要，大部分精力都用在了导弹研发上面，优先确保。

　　直到在我国自行研制的“东风二号”导弹成功发射后不久，时任中国科学院地球物理研究所所长的赵九章当面向周总理建议：发射人造卫星和发射洲际导弹“相辅相成”。

　　2月，聂荣臻副总理指示国防科委：我国导弹必须有步骤地向远程、洲际和发射人造卫星发展。按照步骤，要先把中程导弹搞出来，作为运载工具。

　　1965年6月，中央专委十二次会议决定：将发射人造地球卫星列入国家计划，由第七机械工业部（七机部）负责研制运载火箭。

　　于是负责火箭研制的七机部把火箭各重要节点安排下去，由第八设计院负责运载火箭的技术抓总、末级总体及总装工作；第一设计院负责一、二级研制和有关改变飞行程序和弹道计算的工作；

　　当时白手起家研制运载火箭，而且国家在1966年特殊节点可以说面临的困难非常多，为了鼓舞大家，科学家们一致选择把中国人的第一个运载火箭起名为长征，这既是选自毛主席的诗词《七律长征》，也是号召大家学习红军长征的不怕艰难险阻，不怕牺牲的大无畏乐观主义的精神。

　　1966年5月，上级批准了运载火箭”长征一号“，和人造地球卫星“东方红一号”的命名。因为整个人造卫星项目被称为“651工程”。

　　但是很快，整个651项目随着特殊时期的到来，也受到了影响，许多负责同志都放下工作搞去了。

　　1967年10月的一天，钱学森独自来到七机部一院一部十室（该部主要负责研制东风4号），他问大家：“如果把长征一号运载火箭的总体设计交给你们，准备怎么做？你们讨论一下，给我个方案。”

　　几天后，钱学森再次来到一院听取汇报：“按两个型号分开独立设计，资料按独立型号管理……充分继承但不照搬东风四号的成熟技术和经验。”

　　很快，1967年11月1月，国防科委下发《关于长征一号研制任务移交的通知》，决定将长征一号研制任务由八院移交给一院。

　　于是七机部第一研究院不仅要负责研制东风四号弹道导弹，还要研制长征一号运载火箭。在22年后，1989年2月，已经改名叫做航空航天部的原七机部正式批复一院，同意一院的第二名称为“中国运载火箭技术研究院”。

　　1969年7月，长征一号发动机地面试车受到影响无法完成，总理连续四次召开会议，解决长征一号火箭试车问题。

　　7月25日，在国务院会议厅里，总理要求把七机部参加“651工程”研制工作的29个单位和3456名工作人员全部登册上报，并要求按系统由各级军管会主任通知下达，所有人员要服从指挥、坚守岗位。在总理的强势介入之下，参加研制的科研人员才得以安心研究。

　　到了1969年11月16日，一院研制的东风四号导弹进行首次飞行试验，如果东风四号成功，那么长征一号自然没有问题。

　　于是增加了多个保障模块后，在1970年1月30日，东风四号导弹迎来了第二次飞行试验，这一次发射取得成功，这也说明长征一号同样也能获得成功。

　　但是负责长征发动机研制的副主任设计师张贵田想看看，发动机在高空中到底是怎么燃烧的？发动机还有没有瑕疵？

　　为了确定发动机的万无一失，张贵田和同事们来到广袤无垠的塔克拉玛干沙漠，二十几个人两两之间相隔十几米远一字排开，在沙漠里一步步，一点点地“沙海捞针”寻找坠落的发动机残骸。

　　在找到发动机残骸后，张贵田发现发动机内壁光洁无损，连一点高温高压烧蚀冲刷过的疤痕都没有，漂亮极了。而涡轮泵、玻璃钢大喷管残骸也证明了发动机非常可靠，张贵田心里的石头终于落了地。

　　为什么说是最好的零件组装的，因为当时星箭设备生产条件非常困难，好不容易生产出来，数量正好准备了两套。

　　有专家表示在发射前最好做一次试验，但是当时七机部军管会副主任杨国宇有不同意见，他认为如果先作飞行试验，若不挑一套性能最好的用，万一试验失败了，还敢接着就放卫星吗？但最好的先用了，即使成功了，剩下的设备质量就不是最好的了，用它来放卫星还放心吗？

　　后来确认，杨国宇的决定是非常正确的。在1971年的长征一号的第二次发射，虽然也成功了，但是没有做到第一次发射的那么完美。

　　这趟专列经过的铁路沿线有战士站岗，列车上有一个班战士负责警卫，为了避免电子信号泄密，甚至连列车开行的命令都是派专人送达。沿线每一段铁路局的首席军代表（押运）随车到停靠站，与下一段铁路局的军代表交接。临时停靠客站时，车站都会采取戒严措施，旅客及无关人员不准入内。

　　1970年4月14日，国防科委副主任、酒泉基地司令员李福泽带领一线技术人员代表到北京向周总理领导的中央专委汇报。

　　在发射前，上级又专门安排了一段时间让大家做事故预想，为的是把可能出现的问题都发现和解决在发射前，以确保发射成功。

　　1970年4月24日21点35分，长征一号运载火箭升空，21点45分卫星入轨。东方红乐曲响彻太空，震动世界。

　　发射当天，为了确保卫星监测，全国几乎60%的通信线路被调用。总参谋部组织有关省市自治区出动了60多万民兵沿通信线路执勤，要求每一根电线杆下面都要有人警戒，以保障卫星发射场区到各观测站的通信和数据传输。

　　4月25日，在任务成功的庆祝大会上，一院211厂长征一号第火箭总装组组长兼发射场外场组组长张祚良激动地说：“我们雄赳赳，气昂昂，跨进了宇宙空间！”

　　中国人一定已经研制了强有力的火箭，这支火箭大概能够用作洲际弹道导弹。由于北京已经有了和氢弹，必须认为它的第一个卫星是个公告，宣布它有能力把核武器发射到地球表面的任何地方。

　　比如长征一号大量使用了新技术，除了铝镁合金，还使用了钛合金，玻璃钢，高强度钢，动用了冶金工业部、化学工业部、建筑材料工业部等所属厂家的优秀骨干，在短短两三年内提供了多种规格的新材料。

　　而且长征一号上还广泛采用了新的加工工艺，比如爆炸成型，钨极脉冲氩弧焊，单面氩弧焊，真空电子束焊，等离子切割，等离子高温喷涂，硅胶灌封等等推动了我国加工制造行业的进步。

　　而且值得一提的是，长征一号研制时，我国大部分电子设备都没有晶体管化，但是设计师们认识到晶体管在航天事业中的巨大前景，果断地把全部电路全部使用晶体管器件。

　　承担晶体管器件设计、生产的第四机械部齐心协力，排除干扰，最终提供和优秀的电子设备，这也为我国后续发展晶体管器件打下来了很好的基础。

　　从1970年4月24日长征一号首飞以来，51年间，长征系列运载火箭执行了我国92.1%的航天发射任务，先后将700余个航天器送入太空，发射成功率达到96.25%。

　　在长征火箭的400次发射生涯里，前三个“100次”分别用时37年、7年半和4年多，而最新的“100”次从2019年3月10日至今，仅用2年零9个月。

　　在最近的100次发射中，中国空间站天和核心舱、嫦娥五号月球探测器、天问一号火星探测器、神舟载人飞船、天舟货运飞船、北斗三号导航卫星等“国之重器”均由长征火箭送入太空。