有节省后防撞梁的 竟还有节省后门防撞梁的

　　记得在十几年前，很多车型在宣传的时候还经常会以配置“四门防撞钢梁”为卖点，而现在几乎很少再有车型以四门防撞钢梁为宣传点了，因为四门防撞钢梁已经成了目前几乎所有新车型的标配，这也是一款车最最基本的安全配置了。

　　但是也许你万万想不到的是目前在产的一款合资小车它就竟然没有标配四门防撞钢梁，这款车只有前面两门有防撞梁，而两个后门竟然没有防撞梁，而且这款车月销量还在万辆以上。如此简配的车它的名字是？瑞纳。

　　通过拆车坊对瑞纳后门的拆解来看，瑞纳的后门内只有加强筋，并没有防撞梁。要知道，现在的大部分车型大都是在配置四门防撞梁的基础上还会在四个车门内都有加强筋。虽然瑞纳的前门有防撞梁，但是却没有了加强筋。

　　这都什么年代了，后门没有防撞杠的新车真的非常罕见，通过瑞纳C-NCAP碰撞测试图片可以清晰的看到，瑞纳侧面碰撞时后门出现开启情况，并得到了减分项。有可能与后门没有防撞梁设计有很大关系，并且从碰撞后的图片中发现。前门有防撞梁设计碰撞后看到明显痕迹，而后门没有防撞杠设计，造成门板整体凹陷。

　　不仅后门没有防撞梁，瑞纳的后杠也没有防撞梁，连缓冲泡沫层也没有。而且瑞纳的后杠还是使用的玻璃钢材质的。玻璃钢材质虽然比较轻理论上可以减轻车身重量，但这种材质本身存在很大缺点：玻璃钢材质比较脆，而且在损坏后不可维修也不可回收，最要命的是这种材质污染环境。清华老师解释：玻璃钢材质应用在汽车上还是很多年前流行的做法，随着人们环保意识的提升和安全设计的提高，玻璃钢应该被淘汰。在相同结构下金属材质杠铁要优于玻璃纤维材质。

　　目前很多车型后杠防撞梁会简配掉，如新宝来新POLO都没有后防撞梁，但是像瑞纳这样连后门防撞梁也简配掉，这就让跌眼镜了吧？为了消费者的安全，还请这些简配掉最最基本的安全配置的车企三思吧。