每天了解一点空气动力改装知识

　　几乎任何一个改装车迷，都是从外观开始的，汽车改装本就把各种风格都细化，不管是哪种风格，都是以外观改装居多。虽然改装的核心是动力性能，但是车身外观的改装最能体现车主的个性。

　　现在的造车工艺已经有了相当高的水平，在出厂时基本都会经过风洞测试，大多都具备很好的空气动力学性能，风阻系数也会在可控范围内，但是由于汽车厂商要考虑到大众的需求和自身的成本，在很大程度上采取了折中的措施。

　　比如车速达到一定数值的时候，车身就会与车底形成一个变形的机翼，产生升力，虽然不会让车子飞起来，但是轮胎的抓地力会因此而下降，这是相当危险的，另外行驶中车速越快，遇到的空气阻力也就越大，就需要更多燃油产生的能量来克服空气阻力。

　　一般改装包围、尾翼等空气动力套件都被会称之为外观改装，这是由于国内的路况限制，一般情况下达不到让它发挥作用的程度，反而会在正常行驶时增加车重和空气阻力。

　　随着以提升外观颜值为目的去改装空力套件的车主越来越多，很多改装店便不再注重实际效果，把重心放在了让人眼花缭乱的外观上，真正有用的空气动力套件是能影响到高速气流的，可以减少进入车底的空气，在车底形成一个真空区，增加轮胎抓地力。

　　市场上最常见的材料有三种，第一种是玻璃钢材质，这种材质其实是一种有机树脂，用玻璃纤维或者其他织物增强，有着玻璃般的透明和钢铁般的高强度，密度小、强度高是其优点。第二种是PU、ABS聚酯类塑料，优点是柔韧性好，不易损坏。

　　第三种是碳纤维，常见用于航空航天等高科技材料上，高强度和极轻的重量导致其成本十分高昂，但也是这三种材料中最好的一种。（本文配图来源于PSC車舍）