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　　世界上最大的翼展飞机由Scaled Composites LLC（美国加利福尼亚州莫哈韦）和Stratolaunch（美国华盛顿州西雅图）合作建造，于2019年4月13日完成首飞。飞行期间，该团队进行了测试确定设计的具体处理质量。

　　这架飞机于太平洋时间6点58分在加利福尼亚州莫哈韦的跑道上飞行。这架由Evan Thomas和Chris Guarente驾驶的飞机飞行了149分钟，最高时速达到165节，然后在太平洋时间9点27分安全降落。

　　自2011年以来，Scaled Composites一直与Stratolaunch合作设计，建造和测试世界上最大的复合材料飞机。Scaled表示，Paul Allen对Stratolaunch的使命是开发一个空中发射平台，以便更方便，更可靠和常规地进入太空，这架飞机继续执行这项任务。

　　Stratolaunch飞机，Scaled Model 351，是一种双机身发射平台，用于在一次任务中将有效载荷送入多个轨道和倾斜的空间。根据Scaled的说法，大型飞机项目是Burt Rutan已经玩了20多年的一个想法，其中有各种设计正在探索中。在最终合同之前，Scaled致力于通过建造示范件来验证制造成本，从而将材料劳动力的成本降低到工时。这个因素推动了飞机的总体设计：平面机身，大多是直翼。

　　“Scaled团队擅长解决航空业中最棘手的问题。在我们37年的历史中，我们每年平均测试一种新型飞机，”Scaled Composites总裁Cory Bird说。“与Stratolaunch一起，我们首先通过飞行世界上最大的全复合材料飞机达到了另一个航空，并且越来越接近增加太空发射的可达性。”

　　“诺斯罗普格鲁曼公司的Scaled Composites团队再次为Stratolaunch飞机的首次飞行设定了新的航空标准。Scaled的设计，构建和测试能力是首屈一指的，”Northrop Grumman公司航空航天系统部门副总裁Scott Winship说。

　　密西西比州大学庆祝了一个新的研究中心的隆重开幕，该中心将继续推动复合材料和航空航天领域的发展。

　　MSU、波音公司和美国宇航局官员为庆祝 马文·B·杜恩缝制复合材料发展中心在大学高级复合材料研究所开幕而剪彩。图左为ACI经理Tonia Lane、MSU研究和经济发展副总裁David Shaw、MSU总裁Mark E.Keenum、拉斯宠物飞行研究实验室主任达拉斯·布鲁克斯、波音研究和技术航空机械技术副总裁史蒂夫·亚哈塔、美国航天局兰利研究中心主任戴维·鲍尔斯和ACI主任丹尼斯·史密斯。

　　密西西比州大学（MSU）在MSU高级复合材料研究所为马文·B·杜恩缝合复合材料开发中心举办了盛大的开幕式。在仪式上，密西西比州大学校长马克·E·基努姆（Mark E.Keenum）指出，该大学经常与政府和行业合作伙伴开展的研究和开发活动，对密西西比州的经济产生了重大影响，导致了新公司和新工作岗位的发展。

　　波音公司选择MSU创建一个缝合的树脂填充复合材料实验室，这将推动复合材料结构技术的发展。通过与该大学达成的协议，波音公司捐赠了实验室设备，并向MSU研究人员提供了额外的资源，以支持高级复合材料研究所。

　　MSU负责研究和经济发展的副总裁David Shaw说：“在战略伙伴关系方面，这个中心非常符合我们对大学的愿景。我们最好的合作日子肯定是在我们的未来，而不是在后视镜中。”

　　该中心是以美国宇航局先驱科学家马文·B·杜恩命名的。在美国宇航局兰利研究中心工作期间，陶氏化学与目前隶属于波音公司的麦克唐纳道格拉斯公司合作，开发先进的缝制复合材料设计和制造方法。MSU向陶氏的女儿希瑟赠送了一块牌匾，以表彰马文在这一领域的丰富遗产，以及他进行缝纫复合材料研究的最初愿景，这将彻底改变未来飞机的设计、制造和飞行方式。

　　位于弗吉尼亚州汉普顿的NASA Langley研究中心主任戴维·E·鲍尔斯（David E.Bowles）说：“马文·杜恩的想法改变了游戏规则。当你看今天的复合材料时，它们确实改变了航空工业。”

　　先进复合材料研究所位于斯塔克维尔的msu‘s Raspeat飞行研究实验室，继续着这块土地授予的大学在航空航天和材料研究与开发方面的创新遗产。ACI由MSU化学系主任DennisSmith领导。该中心以应用跨学科研究为重点，拥有具有化学、机械和航天工程专业知识的附属教职员工。协作环境为研究生和本科生提供了独特的机会，使MSU能够与政府和工业界的合作伙伴合作，开发复合材料研究和解决复杂问题的新知识。

　　密歇根州立大学高级复合材料研究所所长丹尼斯·史密斯在马文·B·杜恩道缝合复合材料发展中心的盛大开幕仪式上向马文的女儿希瑟颁发了一块牌匾，以纪念美国宇航局的先驱科学家马文·B·杜恩。

　　高级复合材料研究所是联邦航空管理局联合先进材料和结构（JAMMS）卓越中心的成员之一。该中心致力于在复合材料科学、工程和制造领域保持全球领先地位-包括树脂化学、灌注和缝制复合材料，然后在ACI最新的最先进烤箱中对大部分部件进行高温固化，该烤箱宽50英尺，宽20英尺，宽10英尺。ACI除了作为战略合作伙伴和供应商的劳动力发展和培训中心外，还通过促进合作、技术转让和创业来支持经济发展。

　　FAA结构和推进研究经理KenKnopp说：“有密西西比州作为我们的卓越中心的一部分，我们感到很荣幸，我们期待着在未来的关系基础上再接再厉。”

　　拉斯佩特飞行研究实验室已经成为一个孵化器，为多个复合制造商，现在有永久密西西比州的家。该实验室是几家航空公司在密西西比州制造业务的孵化器，包括通用航空公司、空中客车直升机公司、斯塔克航空航天公司和波音公司奥罗拉飞行科学公司。

　　通过使用纤维增强复合材料，纽约大都会运输管理局（MTA）将减少原定在Canarsie隧道中进行的99％拆除计划，这条服务于曼哈顿和布鲁克林之间的列车隧道，在2012年纽约市受到飓风桑迪袭击时被水淹没。

　　飓风桑迪使海水漫入Canarsie隧道，铺设在承拱墙内的布线和电力基础设施受到严重腐蚀。尽管紧急维修早已完成，但为了使隧道恢复原始强度，需要进行大修。

　　纽约大都会运输管理局原计划拆除整个隧道的承拱墙。然而在咨询了哥伦比亚大学和康奈尔大学的工程学院院长之后，决定采取一个渐进式计划，将电缆悬挂在隧道的墙壁上，并用复合材料盖板覆盖承拱墙受影响的区域。这个长期计划需要用复合材料盖板覆盖承拱墙而不是仅仅是局部包裹受影响区域。施工人员现在仅需拆除隧道内1％的受海水损坏结构，其余部分在保留原结构的基础上用复合材料盖板补强。

　　哥伦比亚大学工程学教授兼项目顾问Andrew Smyth解释说，“该项目不同于使用FRP纤维布包裹加固，而是用已成型的复合材料盖板，且施工速度更快。“该项目的另一个积极成果是显著减少了混凝土拆除过程中释放的二氧化硅粉尘量，如果施工人员以高浓度吸入，可能会损害肺部。

　　威廉姆斯先进工程（英国格罗夫）目前正在与英国国防科学和技术实验室（DSTL）和国防与安全加速器（DASA）合作，利用威廉姆斯的一级方程式技术和流程，开发用于部队战场防护的复合材料三维结构。

　　威廉姆斯先进工程，威廉姆斯集团的工程和服务业务，也包括RokitWilliams赛车一级方程式车队，开发了申请专利的复合材料技术和工艺使创建强大和保护性的，但重量轻的结构。该公司将在Dasa“掩护”比赛这就需要对战场防护结构采取创新的方法。威廉斯认为，这项提案将使英国外交部防御（国防部）成为在其所有业务活动中实施先进复合材料的领先者。

　　威廉姆斯的复合材料技术据说是为了能够创新地使用纤维增强聚合物，并解锁复合材料在模块化结构中的使用，允许结合不同程度的保护，视需求而定。

　　在战场上，最小化装备的重量是必不可少的，它减轻了后勤负担，也减轻了个人的负担。据说复合材料的材料性能比钢和其他合金等传统材料具有显著的质量优势，但与生产工具、易用性和成本有关的问题限制了复合材料的低体积高性能应用。这是推动威廉斯先进工程创新的复合材料技术，以性的应用，快速制造，易于组装和低成本是必不可少的。

　　目前战场上使用的临时建筑传统上使用瓦楞纸铁、沙袋和机械紧固件等材料，这些材料的重量和体积会给运输和地面部署带来困难。威廉斯高级工程公司还说，波纹铁的力学性能，如比强度，往往比玻璃纤维增强聚合物制成的等效件要低得多。

　　该公司表示，它根据应用程序实现各种光纤类型的能力，将使它们能够制造设备，以抵御诸如爆炸、碎裂、地面震动或热探测。

　　“达萨创造出来是为了寻找和资助可用于国防和安全的创新，“亚当博士说。斯塔恩斯， 达萨运送线索。他说：“这项使命的关键是与多个工业部门的非传统供应商进行更广泛的接触。获取最初为一级方程式开发的尖端技术是这种合作的一个主要例子。轻量的折叠式材料，可以快速组装，为部队提供保护，是这方面的一个关键目标。达萨主题比赛。除了在战场上保护部队和拯救生命外，这项技术还可能用于国内安全和人道主义应用。”

　　威廉姆斯先进工程公司的董事总经理克雷格·威尔逊（Craig Wilson）表示：“认为威廉姆斯先进工程（Williams Advanced Engineering）团队的创新能够为武装部队提供更好、更轻的保护，对我们来说是一种伟大的感觉。”我们期待着与DSTL和DASA合作，使能够部署我们的技术以保护他们。”

　　昨天，位于奉化经济开发区滨海新区的宁波众兴新材料科技有限公司生产车间呈现一派忙碌的生产景象。这主要得益于公司引进的高新项目——十吨级第二代碳化硅纤维工程化研制项目，在2017年全线贯通的基础上，经过国防科技大学专家和公司技术团队一系列的技术攻关，于今年3月底再次取得重大突破，实现了项目指标达标，为项目产品连续稳定大批量生产奠定了基础。

　　碳化硅纤维是一种广泛应用于航空航天、核工业和军事装备等尖端领域的新材料，是国家急需的关键战略材料。2017年，国防科技大学和成立不久的众兴新材联合承研了十吨级第二代碳化硅纤维工程化研制的项目任务。同年底，众兴新材成功将国防科大的第二代碳化硅纤维生产技术从中试转换到工程化阶段。

　　2017年底项目全线贯通后，公司在生产过程中，遇到产品性能不稳定、合格率不高以及连续生产各环节配比不均衡等问题。在国防科大领导和专家的指导下，公司董事长马忠烈、技术顾问宋永才教授和生产副总水洪涛带领众兴全体员工不懈努力，实现全方位技术突破。如在合成工序上实现了产能和指标双达标，通过研发在线反应度动态监控技术、炉内气场温场耦合均匀化控制技术和管路防交联控制技术，聚碳硅烷的外观成色得到提升，杂质含量大幅降低，实现了批次的稳定。

　　大丝束第二代连续纤维脆性纺丝的断头毛丝问题是世界性技术难题，是第二代连续碳化硅纤维工程化研究必须突破的关键技术。为了攻克这个世界性难题，公司生产副总水洪涛每天泡在纺丝现场观察纺丝过程，并不断改进完善设备和生产工艺，先后发明了组件温场精准控制技术、组件压力场再分配技术、气泡闪脱控制技术、管路防交联冲洗技术和甬道气流引导技术等，将原丝的通过率由原来的90%提升到99.5%，极大地提高了原丝品质。

　　为了烧成工序上提高最终产品的稳定性，公司技术团队发明了双气场隔离引导技术、可控均匀化上浆控制技术，引入在线氧含量监测控制技术等。这些先进技术的应用，将最终产品的合格率由原来的60%提高到95%以上。

　　就这样，公司从2016年5月注册，当年8月签约，10月厂房建设开工，2017年6月主体建筑完工开始设备安装调试，11月开始试生产，直到这次实现第二代碳化硅纤维性能提高且稳定，从研发阶段进入生产阶段。在不到三年的时间里，众兴新材通过艰苦奋斗和锐意创新，攻坚克难，创造了一个又一个的“众兴速度”。

　　第二代连续碳化硅纤维生产技术的突破，只是众兴新材高性能先进新材料领域迈出的坚实一步。下一步，众兴新材还将瞄准国家急需的高新材料开展技术研发，形成系列产品，服务国防事业。

　　工业4.0浪潮下，企业计划推行数字化生产，却因资金成本、信息互联及技术人员引进等问题而陷入瓶颈。为此，“CHINAPLAS 2019 国际橡塑展”期间举办“工业4.0未来工厂”，将透过落地的应用案例为业界逐一破解。两个主题展区包括“智人智造总控室”与“智能工厂”。

　　“智人智造总控室” – 您所不知道的数据背后设于展馆A区二楼4.2馆外的“智人智造总控室”，将通过大屏幕演示展会现场不同位置的机械运作与位于亚洲及欧洲的智能工厂运行数据实录，让与会者深入了解如何利用生产数据进行分析、修复，以致管理工厂营运的过程。

　　“一人工厂”听起来颇为诱人，如何实现及操作？设于智能装备专区4.2D01展台的“智能工厂”，将模拟未来制造业的生产环境，处于少人化甚至一人的生产模式中，工程人员如何操作三组注塑生产线，同时与总控室人员利用数据进行沟通。

　　活动亦会透过10场涵盖生产车间、工厂营运和供应链的模拟场景，包括黄金交接半小时、无缝衔接供应链管理、研发周期最短化、实现快速换线、智能维修、利用大数据让不同生产工厂效率平衡、三代注塑人对智人智造的新思考等，探讨日常生产车间运营所面对的问题。

　　已确定倾情加盟的巨头包括：恩格尔、松井、Monitor、百旺、住重、拓斯达、长飞亚、迪嘉、广东精一、洛奇、新加玻Sanwa、宁波速普、TIG、Zatas、雅琪、阿博格、克劳斯玛菲、摩丹、常州赢泰、威猛巴顿菲尔及瑞典Hordagruppen等。

　　“工业4.0未来工厂”由雅式展览服务有限公司联同工业4.0领域的中坚力量 - iPlast 4.0智人智造创新中心、欧洲塑料和橡胶工业机械制造商协会 （EUROMAP）、德国机械设备制造商联合会（VDMA） 重磅打造。

　　“CHINAPLAS 2019 国际橡塑展”以科技为主导、创新驱动行业发展，倾力打造一个高新科技发布和交流的国际性平台。展会将于2019年5月21日 - 24日回归羊城，在广州·琶洲·中国进出口商品交易会展馆举行，预计云集3,500多家展商，为橡塑行业带来领先的解决方案。

　　4月16日，中车唐山公司与中国土木工程集团有限公司（以下简称中土集团）在北京签署了尼日利亚阿卡、拉伊60辆标准轨铁路客车合同。这是继中车唐山公司成功交付4辆尼日利亚铁路客车后，与中土集团在尼日利亚市场取得的又一重要成果。

　　2018年10月29日，中车唐山公司与中土集团签署了4辆尼日利亚铁路客车采购合同，为唐山公司首次出口尼日利亚的标准轨铁路客车。客车平顶采用蜂窝材质，地板采用复合材料。车内照明灯具全部采用LED照明，顶部灯带采用可调光带形式设计，可以根据要求改变灯具的亮度。

　　2019年3月13日，尼日利亚项目买方来到天津唐车公司，对已经完成组装的2辆尼日利亚铁路客车进行了验收。买方对客车车体、内饰美工以及公司短时间内按期交付客车表示称赞。目前，4辆客车已经在天津港装船，前往尼日利亚，预计5月中旬运抵达。

　　4月10日上午，由海州区科技镇长团牵线推动的“连云港江南大学智能装备及复合材料产业技术中心”签约仪式在海州经济开发区举行。江南大学产业技术研究院副院长郑昌戈，海州区副区长、科技镇长团团长顾振中，经济开发区管委会主任刘虹，新浦工业园陈健，海州区科技镇长团副团长、江南大学王继成等领导参加了签约仪式。

　　海州区副区长、科技镇长团团长顾振中对郑院长一行的到来表示欢迎，介绍了海州区经济社会发展和产业情况，并表示海州区将大力支持产业技术中心的研发和转化，希望双方进一步加强沟通和协调，开展更多的合作，结出更多的硕果。江南大学产业技术研究院副院长郑昌戈介绍了江南大学的办学特色、专业优势和产学研合作开展情况，表示将充分利用新成立的产业技术中心这一平台，发挥学校人才与科技优势，遴选更多优秀项目到海州转移转化。

　　“连云港江南大学智能装备及复合材料产业技术中心”由江南大学与连云港海州经济开发区管委会共同建设。根据协议，双方将根据海州区产业特色和发展方向，重点围绕机械及高端装备制造、生物医药与食品、新能源（光电）、新材料、电子信息、环境保护等国家战略性新兴产业开展合作。计划通过3到5年时间，将产业技术中心建设成为国家级众创空间、江苏省科技企业孵化器、江苏省中小企业公共服务平台。

　　签约仪式前，江南大学郑院长一行还先后参观了正大天晴药业、中鹏科技材料、鹰游集团等企业，并与企业座谈。